Nouvelle sur le marché des loisirs et du sport, la discipline du hand-bike se développe à grands pas dans nos contrées.

Le hand-bike est probablement la discipline loisir-sport la plus adaptée à l'intégration. Elle vous permet de "médaler" (version chaisarde de pédaler) en compagnie des bipèdes, en famille, en groupe de copains etc... Le réseau des RAVeL se prête particulièrement bien à sa pratique. Sécurité, pas de déclivités importantes, pas de trafic motorisé et... de nombreux cyclistes en balade.

balade en bord de Sambre 09/2003

 

Principe de Base

Le hand-bike est un engin à 3 ou 5 roues, propulsé par la force des bras au moyen d'un pédalier transmettant la puissance à la roue avant de la machine. Pour faciliter le rapport force-déplacement, il est équipé d'un changement de vitesse (7 ou 14 vitesses) ou d'un dérailleur (24 à 27 vitesses) de même type que ceux montés sur les vélos.

 

Type d'engins

Deux types d'engins sont actuellement sur le marché :

la cinquième roue

Compter 2.200 Euros en sus de la chaise de base.

Est un mécanisme qui se place sur la chaise de ville via une adaptation à celle-ci. Le principe étant de soulever légèrement les roues avant. La chaise repose alors sur 3 roues, les roues arrières standard et la roue avant de propulsion. Cette configuration présente les caractéristiques suivantes :
 facilité de décrochage en cas de nécessité ou d'envie de faire halte. Cela permet de se servir de sa chaise d'une manière habituelle en quelques instants.
 Confort d'assise. En effet, le biker a la même position dans son bike que dans la vie courante.
 le bike étant généralement fabriqué sur mesure ne peut être utilisé qu'en compagnie du fauteuil pour lequel il a été prévu. Les versions adaptables et réglables à plusieurs fauteuils différents n'ont, jusqu'ici, donné que très peu de satisfaction.
 l'ensemble, s'il est plus encombrant que le fauteuil seul, peut toutefois être facilement rangé dans un véhicule de taille moyenne.

le bike autonome

Compter 3.200 à 3.500 Euros.

Est un engin à trois roues, généralement d'une seule pièce, prévu aussi pour la compétition. Cette configuration présente les caractéristiques suivantes :
 engin monobloc nécessitant de posséder par ailleurs un fauteuil indépendant.
 pas de possibilité, lors de balades, de quitter son engin pour les personnes sans mobilité aucune.
 plus de rigidité et meilleures performances pour le rapport énergie/propulsion.
 nécessite plus de place dans le véhicule.
 poids moindre que l'ensemble chaise + 5ème roue.

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Le choix du bike se fera donc en fonction des désirs et du type d'utilisation de chacun, de l'autonomie et de la possibilité de transfert.

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ASTUCES

 Vu le prix de ce type d'engins il est intéressant de pouvoir effectuer des essais avant de se lancer dans l'investissement. Il existe maintenant la possibilité de louer à court ou moyen terme un engin afin de s'assurer de faire le bon choix.
 Il existe des clubs qui vous donneront tout renseignement utile et qui peuvent, sous certaines conditions, louer du matériel à leurs membres. Tout renseignement à la FSAP-WB - Secrétariat.